✨Ga Shibuya

là một nhà ga nằm ở Shibuya, Tokyo, Nhật Bản, liên kết vận hành bởi Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản (JR East), , , và . Với 2,4 triệu lượt khách mỗi ngày vào ngày thường năm 2004, đây là ga tàu bận rộn thứ tư trong số các ga hành khách của Nhật Bản và của Thế giới (xếp sau Shinjuku, , và Ōsaka / ) đảm nhận vận chuyển một lưu lượng lớn hành khách giữa trung tâm thủ đô với các vùng ngoại ô phía Nam và phía Tây.

Các tuyến

JR East

• / Tuyến Shōnan-Shinjuku (Tuyến vận tải Yamanote) - cũng được sử dụng cho các chuyến tàu Narita Express
• Tuyến Yamanote - có bố trí sàn chờ đặc biệt, tất cả các tuyến tàu đều ở cùng phía Đông của các sàn chờ

Các công ty đường sắt tư nhân

• • ga cuối
• • tiếp nối Tuyến Tokyo Metro Hanzomon
• Tuyến Tokyu Toyoko - tiếp nối Tuyến Tokyo Metro Fukutoshin

Các tuyến ngầm

• • ga cuối
• • tiếp nối Tuyến Tokyu Den-en-toshi
• • tiếp nối Tuyến Tokyu Tōyoko

Ghi chú: Tuyến Tokyo Metro Hanzomon và Fukutoshin được kết nối trực tiếp (không cần phải ra vào lại cổng soát vé) với các tuyến Tokyu Den-en-toshi và Tokyo Metro Fukutoshin. Riêng Tuyến Ginza được tách biệt hoàn toàn với các tuyến còn lại.

Bố trí nhà ga

Ga Shibuya hiện đang được tiến hành cải tạo quy mô lớn như là một phần của kế hoạch tái phát triển cơ sở hạ tầng dài hạn. Trong khi các tuyến đường sắt và tuyến ngầm vẫn được vận hành bình thường, vị trí của các đường hành lang hay cửa ra vào ga đôi lúc bị thay đổi (tùy theo kế hoạch xây dựng ga). Mặt phía Đông của ga chính có từ tháng 3 năm 2013 được thay đổi để vận hành các tuyến nối tiếp giữa Tuyến Tokyu Toyoko và Tuyến Tokyo Metro Fukutoshin. Trong khi phần lớn ga chính, trước đây đặt khu mua sắm của Tokyu giờ đây bị phá dỡ, tòa nhà phía Tây của khu mua sắm này vẫn tiếp tục hoạt động bình thường. Tòa nhà Shibuya Hikarie, cũng thuộc sở hữu của Tokyu Group khánh thành vào 2012 được sử dụng làm khu thương mại, nhà hàng và văn phòng cho thuê.

Tuyến Tokyo Metro Ginza, trước đây được xây dựng và vận hành bởi Tokyu keiretsu, tiếp tục sử dụng mặt bằng tầng ba của khu ga để làm sàn chờ tàu. Các tuyến của JR nằm ở tầng hai theo hướng bắc–nam. Tuyến Tokyu Toyoko sử dụng sàn chờ khác song song ở tầng hai trong cùng khu ga cho tới 16 tháng 3 năm 2013 khi mà Tuyến Toyoko được hạ ngầm (đoạn tới ga Shibuya) để nhằm nối tiếp vào Tuyến Tokyo Metro Fukutoshin. Tuyến Tokyo Metro Hanzomon và Tuyến Tokyu Den-en-toshi chia sẻ sàn chờ ngầm với nhau ở một khu khác của ga và Tuyến Keio Inokashira sử dụng sàn chờ nằm ở tầng 2 của tòa nhà Shibuya Mark City ở phía Tây so với hệ thống ga chính.

Có 6 cửa ra vào từ khu ga chính JR/Tokyu/Tokyo Metro. Cửa nằm ở phía mạn Tây của ga, nằm gần bức tượng đồng chú chó Hachikō và ngay sát với giao lộ Shibuya nổi tiếng về lượng người qua lại mỗi khi ngã tư dừng đèn đỏ. Cửa dẫn về hướng Tây, nơi đặt nhà ga của Tuyến Keiō Inokashira.

Và 17 tháng 11 năm 2008, một bức tranh treo tường lớn vẽ bởi Okamoto Tarō, có tên "The Myth of Tomorrow", miêu tả một hình tượng con người bị tấn công bởi một quả bom nguyên tử, được lắp đặt, nằm ở hành lang kết nối cụm ga chính với lối vào của Tuyến Keio Inokashira.

JR East

Các sàn chờ

Tuyến Yamanote được phục vụ bởi 2 sàn chờ với 2 đường ray. Tuyến Saikyo và Tuyến Shonan-Shinjuku dùng chung "đảo sàn chờ" (hai đường ray được tách ra làm sàn chờ ở giữa). Sàn chờ này nằm cách sàn chờ Tuyến Yamanote khoảng 350m về phía Nam.

Các ga liền kề

Lịch sử

Ga Shibuya được mở cửa lần đầu vào ngày 1 tháng 3 năm 1885, là một điểm dừng trên Tuyến Shinagawa, tiền thân của Tuyến Yamanote ngày nay. Nhà ga được mở rộng sau đó để tích hợp với Đường sắt Tamagawa (năm 1907; đóng cửa năm 1969), Tuyến Toyoko (1927), Tuyến Teito Shibuya (ngày 1 tháng 8 năm 1933; giờ là Tuyến Inokashira),

Từ ngày 22 tháng 2 năm 2013, việc đánh só các ga được giới thiệu trên các tuyến của Keio, và ga Shibuya bắt đầu có mã "IN01".

Ga trước đây của Tuyến Toyoko

Nhà ga cũ (cũng là điểm cuối) nằm trên mặt đất của Tuyến Tokyu Toyoko, các sàn chờ bị dỡ bỏ sau chuyến tàu cuối cùng vào ngày 15 tháng 3 năm 2013. Từ ngày 16 tháng 3 năm 2013, Tuyến Toyoko bắt đầu sử dụng các sàn chờ ngầm 3-6 nhằm tiếp nối với Tuyến Tokyo Metro Fukutoshin.

Các sàn chờ

Có 4 "vịnh sàn chờ" (tàu vào ga, sau đó quay đầu lại vì là điểm cuối) đánh số từ 1 tới 4, phục vụ 4 đường ray cho các tàu có 8 toa.

Định hướng phát triển

JR East đang thực hiện tái cấu trúc mở rộng nhà ga bắt đầu từ đầu năm tài chính 2015. Sau khi hoàn thành, Tuyến Yamanote sẽ có một "đảo sản chờ" thay vì tách biệt độc lập như hiện nay, và các sàn chờ của Tuyến Saikyo, hiện nay cách đó 350 m, sẽ được di chuyển cùng với sàn chờ của Tuyến Yamanote nhằm giúp việc chuyển tuyến dễ dàng hơn.

Thống kê hành khách

Vào năm tài chính 2013, ga của JR East phục vụ 378.539 hành khách mỗi ngày (chỉ tính khách lên tàu), làm cho nó trở thành ga bận rộn thứ năm trong số các ga của Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản (JR East). Cùng năm đó, ga của Keio phục vụ trung bình 336.957 hành khách mỗi ngày (tính lượng khách vào và ra), làm cho nó trở thành ga bận rộn nhất trên Tuyến Inokashira. Cũng vào năm tài chính 2013, ga Tokyo Metro Ginza phục vụ trung bình 212.136 hành khách mỗi ngày và các ga Tokyo Metro Hanzōmon và Fukutoshin phục vụ trung bình 731.184 hành khách mỗi ngày. Các số liệu này đã bao gồm cả các hành khách đi qua ga Shibuya (nhưng không xuống tàu và rời ga). Cùng năm đó, ga của Tuyến Tokyu Toyoko phục vụ trung bình 441.266 hành khách mỗi ngày và ga của Tuyến Den-en-toshi phục vụ trung bình 665.645 hành khách mỗi ngày. Dưới đây là số liệu của từng ga trong các năm gần đây.

• Số liệu của ga JR chỉ tính khách lên tàu.
• Số liệu của Tokyo Metro chỉ bao gồm số liệu của ga Tuyến Ginza.

Khu vực chung quanh

thumb|Phần thân của một tàu thế hệ cũ Tokyu dòng 5000 "Green frog" (Ếch xanh) được để kỉ niệm trước mặt phía Tây của ga thumb|Bến xe buýt ở mặt phía Tây của ga Shibuya

Chung quanh nhà ga là các trung tâm thương mại sầm uất của Shibuya. Khu mua sắm Tokyu được kết nối với cửa Đông của ga và rất nhiều các khu mua sắm khác đều có thể đi bộ đến được.

• Sở hành chính của quận Shibuya
• của Đài truyền hình NHK
• Tòa nhà
• Tòa nhà
• Tòa nhà
• () chảy ngầm ở dưới ga, trải về phía đông và song song với các đường ray của JR. Không giống như các khu mua sắm khác của Nhật Bản, khu phía Đông của Khu mua sắm Tokyu, đã đóng của vào 2013 và bị dỡ bỏ cho kế hoạch xây dựng mở rộng ga Shibuya, không có khu tầng hầm bởi sông Shibuya chảy ở bên dưới. Một thang cuốn của khu phía Đông được xây dựng trên sông có một đoạn dừng để làm chỗ trống cho máy móc hoạt động mà không cần đào thêm xuống dưới như các loại thang cuốn thông thường khác. Các sông được coi là không gian công cộng theo luật Nhật Bản, do đó về nguyên tắc xây dựng trên sông là bất hợp pháp. Tuy nhiên vẫn có nhiều điểm nhập nhằng là tại sao các khu mua sắm này lại được cho phép xây dựng bắt đầu từ năm 1933.